ディクセル FS3513003S スリット入りブレーキローター(ブレーキディスク)左右セット FSタイプ カーボン含有量20%増量
メーカー適合表です。ご確認の上ご購入くださいませ。
※※※ お問い合わせいただければ適合をお調べさせていただきます。お気軽にお問い合わせください。 ※※※


レースの現場が鍛えた最高制動能力。
DIXCEL最高峰ディスクローター。
20%増量されたカーボンによる抜群の安定性。
プロフェッショナルユースや性能にとことんこだわるユーザーのために。FSはDIXCELの持てる技術を余すことなく投入したハイエンドブレーキローターです。

カーボンの含有量を従来のFC材より20%増量、網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化。この素材に全工程に24時間という長い時間をかけ、完全な温度コントロールのもと行われる熱処理によりディスク内部の金属結合組織を安定化。装着初期にありがちなひずみや熱倒れを徹底的に防止するだけでなく長時間の使用においてもジャダーやクラックが発生しにくく、高い制動力を長時間にわたって発揮させます。

スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮の上導かれた6本。スリットの幅、角度、深さなどに最適な数値を選択しているのはもちろん、回転方向による効果を最大限に引き出す逆回転としています。これによりローターの交換による「効き」のしっかり感がより体感できる仕様となっています。またスリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーを抑制する等、ブレーキメーカーであるDIXCELらしいこだわりも具現化。

また製品精度は他のシリーズと同一の高い基準値(厚さ変動(DTV)1/100mm、ランアウト5/100mm、平行度2/100mm、バランス)で管理されており、安定性を誇ります。

これらのことが相まって耐クラック性能、耐ジャダー性能を高めブレーキにとって絶対の使命である「信頼性」を高い水準で実現。さらにディクセル独自の防錆コーティングにより見栄えが悪いだけでなくアルミホイールの劣化(腐食)をも引きおこす錆を抑止、美観を長期にわたって維持します。

数百kmもしくは数時間を市販車ベースのレーシングカーで争うスーパー耐久レースにも使われるほどの信頼性をあなたの愛車にも。もちろんDIXCELのブレーキパッドとの同時装着もお勧めです。


■走行ステージ:ストリート~スポーツ走行~レース
※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。
※熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。表面の色が変化しても内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。
※熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。高い安定性は耐久レースなどに最適な特性となりますが、スリットは同時にパッドの消耗も早くなる傾向があるため耐久レースなどにはスリット無しのFPが適した選択となります。

DIXCEL同一適合ラインナップ
プレーンローター
PD3513003S設定なしFP3513003S
防錆処理の施されたスタンダード+αローターDIXCEL独自の熱処理により長時間安定した効力を発生カーボン含有量+20%により耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上
スリット入りローター
SD3513003S設定なしFS3513003S
スリット処理によりプラス20%の制動力、安全性向上!より高い安定性&制動力、熱処理+スリットのメリットを融合プロフェッショナルユースにも応える制動力、安定性
■SDはPDのスリット入り、HSはHDのスリット入り、FSはFPのスリット入りモデルとなります。

■制動力(ブレーキの効き)を重視される方はスリット入り、パッドを含めた寿命を重視される方はスリット無しをご選択下さい。サーキット走行などのハードユースにおいてはスプリントレースや1LAPアタックなどにはスリット入り、耐久レースなどにはスリット無しが適した選択となります。

■フロント/リアのスリット入り/無しは統一されることをお勧めいたします。フロントにFPを装着した場合、リヤにFP(HD)もしくはPDを、FSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着等の組み合わせがおすすめとなります。

DIXCELブレーキパッドラインナップ
EC type
(国産車用)
ストリート
ワインディング
ノーマルパッドよりも効きをUP、さらにブレーキダストも低減。車検時の補修用としても最適なストリート用パッド。
Premium type
(輸入車用)
ストリート
ワインディング
制動力と低ダスト性能を向上させながらノーマルパッド並みの価格と寿命を実現。日本人の趣向に合わせた輸入車用補修パッド。
ES typeストリート
ワインディング
ジムカーナ
制動力とコストパフォーマンスを両立させたスポーツパッドの入門編。もちろん長寿命、低ローター攻撃性も追及。はじめてのスポーツパッドにも最適。
M typeストリート
ワインディング
ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダスト超低減。ホイールの汚れが気になる方はもちろんインチアップホイール装着車にもおすすめ。
Z typeストリート
ワインディング
サーキット
ジムカーナ
サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性。ストリートからサーキットまでこなすオールラウンドスポーツ。重量級ミニバンなどで制動力を向上させたい場合にもおすすめ!
X typeストリート
ワインディング
オフロード
SUVや重量級ミニバンを確実に止める制動力。大口径ホイール装着車や大型タイヤを装着したSUV/四駆などドレスアップユーザー向けに開発されたストリートパッド。
■レース・コンペティション(競技用)向けのブレーキパッドはこちらをご覧ください。

■リアドラムブレーキ車用のブレーキシューはこちらをご覧ください。

キャリア

ディクセル FS3513003S カーボン含有量20%増量 FSタイプ スリット入りブレーキローター(ブレーキディスク)左右セット ブレーキローター 【限定製作】

2021年1月28日 16:00

車や服など“モノをシェアする副業”も増えつつあるという(イメージ)

 新型コロナウイルスの影響で収入が減り、生活を維持するために、副業を始めたいという人も多いだろう。昨今は、仕事のマッチングサービスなども普及し、副業の選択肢は格段に増え、自分の特技や趣味を生かして収益化することも可能になった。

 なかには、自分自身が稼働しなくていい副業もある。その代表的なものが「シェアリングサービス」と呼ばれる個人間の貸し借りを仲介するサービス。「ラクサス」「クオッタ」といったサイトが有名だ。幅広いものが貸し借りされており、貸し出しさえすれば、寝ていても収入になる。ファイナンシャルプランナーで節約アドバイザーの丸山晴美さんが話す。

「車や服などを買わずにシェアで済ませることは節約の新常識になりつつありますが、自分が“貸す側”に回れば立派な副業です。ブランドバッグレンタルサービスの『ラクサス』なら、サイトにバッグを預けるだけで、誰かが借りれば勝手に収入になります。バッグのレンタルだけで、月に6万円以上稼ぐ人もいますよ」(丸山さん)

 貸し出すことで収入になるだけでなく、不要なもので埋まっていた家のスペースを空けられることも魅力的だ。シェアするのは物に限らない。使っていない部屋をテレワークスペースとして提供したり、自宅の駐車場を月極で貸し出すなど、シェアリングサービスはアイディアしだいでお金につなげることが可能だ。

 こういった不労所得と、スキル販売のようなサービスを組み合わせて収入源となる「キャッシュポイント」を増やすことが儲けるコツだと丸山さんが言う。

「家事代行をしながら、『メルカリ』で品を売ったりすれば、複数のところからお金が入ります。すると、どれかがうまくいかなくても、収入が途絶えることがない。収入を得る機会を増やすことで、リスクの回避になります」

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